# Pénétrations

L'analyse assouplie de la version 8.05 posait le problème suivant : les semelles et les lisses séparées manuellement étaient recréés lors de la nouvelle construction auto. COB dans l'élément de construction existant et étaient alors présents en double. C'est pourquoi l'analyse a été affinée comme suit pour tous les autres composants, à l'exception des montants intermédiaires et des montants aux joints : Si un composant généré par construction auto. COB ne correspond pas à un composant existant (la section et/ou la longueur sont différentes), les points suivants sont vérifiés : Si les sections des deux composants sont identiques et si les axes des deux composants sont alignés, le nouveau composant n'est pas généré. Si la section transversale est différente ou si les axes ne sont pas alignés, le nouveau composant est généré en plus du composant existant.

Avec la version 17.01, l'analyse a été encore affinée. Les montants aux joints sont également générés lorsqu'ils entrent partiellement en collision avec des composants existants. Si plus de 0,01 m de la section transversale se trouve à l'extérieur du composant concerné, le montant au joint est généré et déplacé de manière à ce qu'il n'y ait plus de collision. Cela permet d'éviter les joints de panneaux exposés.

Avec la version 20.01, une nouvelle extension a été introduite : les montants intermédiaires sont également générés lorsqu'ils entrent partiellement en collision avec des composants existants. Si plus de 0,01 m de la section transversale se trouve à l'extérieur du composant touché, le montant intermédiaire est généré et déplacé de manière à éviter toute collision. Cela permet d'éviter des distances trop importantes entre les montants.

### **Exemples**

* • Une semelle générée lors de la première construction auto. COB a été séparée manuellement à l'aide de la fonction "Séparation par un plan". Lors de la nouvelle construction auto. COB, la semelle n'est pas générée, car les sections transversales sont identiques et les axes sont alignés.
* • Après la première construction auto. COB, la section transversale d'une semelle est modifiée. Lors de la nouvelle construction auto. COB, la semelle est recréée. Les semelles se chevauchent, car les deux composants ne sont pas superposables et les sections transversales sont différentes. Les axes ne sont éventuellement plus alignés non plus.
* • Une semelle est raccourcie manuellement après la première construction auto. COB. Lors d'une nouvelle construction auto. COB, la semelle n'est pas recréée, car les sections transversales sont identiques et les axes sont alignés.

| 1er composant  | 2ème composant | Pénétrations                                |
| -------------- | -------------- | ------------------------------------------- |
| Barre          | Barre          | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
|                | Barre profilée | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
|                | Panneau        | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
|                | Élément d’aide | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
| Barre profilée | Barre          | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
|                | Barre profilée | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
|                | Panneau        | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
|                | Élément d’aide | <mark style="color:red;">interdite</mark>   |
| Panneau        | Barre          | <mark style="color:green;">autorisée</mark> |
|                | Barre profilée | <mark style="color:green;">autorisée</mark> |
|                | Panneau        | <mark style="color:green;">autorisée</mark> |
|                | Élément d’aide | <mark style="color:green;">autorisée</mark> |
